ஹோண்டா கிளிக் 160i - அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் மோட்டார் சைக்கிளை வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா - Pattaya-Pages.com


சமீபத்தில் வடக்கு தாய்லாந்திற்கு ஒரு பயணத்தில், நான் ஹோண்டா கிளிக் 160i ஐ ஓட்டினேன். 3 நாட்களுக்குள், தாய் மாகாணத்தின் இலட்சிய மற்றும் வெறிச்சோடிய சாலைகளில் சுமார் 300 கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்டினேன்.

அதற்கு முன், நான் ஏற்கனவே ஹுவா ஹினில் ஹோண்டா கிளிக் 150i ஐ ஓட்டியிருக்கிறேன்.

ஆனால் நிரந்தர அடிப்படையில், என்னிடம் ஹோண்டா கிளிக் 125i மோட்டார்சைக்கிள் உள்ளது, அதாவது குறைந்த சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும் போது, கேள்வி எழலாம், அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டாருக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா? குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் உள்நாட்டு தேவைகளுக்காக வாங்கப்படும், பந்தயத்திற்காக அல்ல.

நிச்சயமாக 300i-600i பைக்குகள் உள்ளன, ஆனால் நான் நடைமுறைக்கு செல்கிறேன். ஒரு சிறிய மோட்டார் சைக்கிளில், நான் கார்களுக்கு இடையில் சென்று போக்குவரத்து விளக்கில் முதல் வரிசையில் நிற்க முடியும். ஒரு பெரிய மோட்டார் சைக்கிளில், இது ஒரு காரை விட சற்று குறுகலாக இருக்கலாம், இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. எனவே, அதிக வேகம் இருந்தபோதிலும், நகரத்தில் பெரிய மோட்டார் சைக்கிள்கள் மெதுவாகவும், மிகவும் மெதுவாகவும் உள்ளன - கார்களைப் போலவே.

நான் பெரிய பைக்குகளைப் பார்க்கும்போது, நான் என்ன நினைக்கிறேன் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? Big C இன் தயாரிப்புகளுடன் ஒரு பையை எங்கு வைப்பது/தொங்குவது??? மற்றும், பொதுவாக, நான் பதில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இதன் அடிப்படையில், பெரிய மோட்டார் சைக்கிள்கள் அன்றாட வாழ்க்கையில் நடைமுறைக்கு மாறானவை என்று நான் கருதுகிறேன். இருப்பினும், நிச்சயமாக நான் நிகழ்ச்சி மற்றும் வேகத்தின் அடிப்படையில் அவர்களை விரும்புகிறேன்.

எனவே, எனது சிறிய போட்டி இரண்டாம் பிரிவில் - மலிவான மற்றும் சிறிய மோட்டார் சைக்கிள்கள்.

ஆனால் நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், 160i தீவிரமானது! இருப்பினும், ஐரோப்பிய பாரம்பரியத்தின் படி, ஹோண்டா கிளிக் போன்ற மோட்டார் சைக்கிள்கள் மிகவும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அல்ல, மாறாக ஸ்கூட்டர்கள். ஆனால் என்னிடம் சொல்லுங்கள், 160i-இயங்கும் இயந்திரத்தை ஸ்கூட்டர் என்று அழைப்பீர்களா?

சரி, பொதுவாக, பதிவுகள் பற்றி.

எனது மோட்டார் சைக்கிளில் (ஹோண்டா கிளிக் 125i) 0 முதல் 60-70 கிமீ/மணி வரை, நான் ஏற்கனவே குறுக்குவெட்டைக் கடக்கும்போது வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும். பின்னர் 100 கிமீ/மணி ஒரு மாறாக பெப்பி முடுக்கம், பின்னர் 110 கிமீ/மணி ஒரு மிக நிதானமான முடுக்கம் - என் பைக் வேகமாக செல்ல முடியாது, சரி, அது கீழ்நோக்கி 115 கிமீ/மணி இருக்க முடியும்.

என்னுடன் ஒரு பயணி இருந்தால், அல்லது நான் மேல்நோக்கிச் சென்றால், 110 கிமீ/மணி வேகத்தை அடைய முடியாது, மோட்டார் சைக்கிள் எங்காவது 100-105 கிமீ/மணி வரை வேகமடைகிறது, அதாவது, ஆம், இது இல்லை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான மோட்டார் சைக்கிள்.

மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா கிளிக் 150i என்னை அதிகம் ஈர்க்கவில்லை. ஆக்ஸிலரேட்டர் கைப்பிடியை அதிகபட்சமாக முறுக்கி என் உணர்வுகளைக் கேட்டேன். உணர்வுகள் தெளிவாக இல்லை, அதிக சக்தி வாய்ந்தவை அல்லது இல்லை. இறுதியில், ஹோண்டா கிளிக் 150i ஐ ஓட்டும் போது, நீங்கள் இன்னும் அதிக இன்ஜின் சக்தியை உணர்கிறீர்கள் என்ற முடிவுக்கு வந்தேன், ஆனால்... வித்தியாசம் மிகப் பெரியது என்று நான் கூறமாட்டேன்.

ஆனால் ஹோண்டா கிளிக் 160i மோட்டார்சைக்கிள் என்னைக் கவர்ந்தது! முடுக்கி கைப்பிடி முறுக்கப்பட்டதால், மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு பயணியுடன் கூட நம்பிக்கையுடன் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, மேலும் அவர் அங்கு நிற்கப் போவதில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது - ஆனால் நான் கொஞ்சம் பயந்தேன், நான் வேகமாக செல்லவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிவேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுவது பாதி போரில் மட்டுமே, நான் ஒரு கார் விபத்தில் இறக்க விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரேக்கிங்கின் செயல்திறன் சாலையுடன் டயர்கள் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியைப் பொறுத்தது. ஒருவேளை நான் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் ஹோண்டா கிளிக் 160i 125i மாடலை விட கணிசமாக பரந்த டயர்களைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்தபட்சம் பின்புற சக்கரம். அதாவது, இந்த மாடலின் பிரேக்கிங் திறனும் அதிகமாக உள்ளது (பிளஸ் ஏபிஎஸ்).

ஆனால் நான் அதிக மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் முடுக்கம் பற்றி பேசுகிறேன். 160i மாடலுக்கு 0 முதல் 60 கிமீ/மணி வரை முடுக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, எனக்கு ஒரு வித்தியாசமான எண்ணம் இருந்தது - ஆம், பைக் நகர்கிறது, ஆனால் சில காரணங்களால் பைக் அதிக கியருக்கு மாறியதாக நான் தொடர்ந்து உணர்கிறேன். அதாவது, என்ஜின் கர்ஜனையை நான் கேட்கவில்லை, அது 125i மாடலை விட வேகமாக (மெதுவாக இல்லாமல்) இருந்ததா என்பதை என்னால் உணர முடியாது. பின்னர் பைக் ஓடியது மற்றும் மணிக்கு 60-110 கிமீ வேகத்தில் ஒரு பெரிய சக்தி எப்படி வலுவான முடுக்கத்துடன் என்னை முன்னோக்கி இழுக்கிறது என்பதை உணர்ந்தேன்.

0 km/h இலிருந்து மெதுவான முடுக்கம் என்பது என்ஜினின் கர்ஜனையைக் கேட்காததன் காரணமாக ஒரு அகநிலை உணர்வாக இருக்கலாம் (எனது 125i உடனடியாக எந்த வேகத்திலும் உறுமுகிறது, நான் முடுக்கியை அதிகபட்சமாக திருப்பினால்). ஒருவேளை இது மோட்டார் சைக்கிளின் ஒருவித உள் ட்யூனிங்காக இருக்கலாம் - அடர்த்தியான நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் நிலைமைகளில் முடுக்கி கைப்பிடியின் சிறிதளவு அசைவில் தங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் கட்டுப்படுத்த முடியாததாக இருக்க வேண்டும் என்று சிலர் விரும்புகிறார்கள். எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், 160i மாடல் 0 km/h இலிருந்து மோசமாக முடுக்கிவிடுவதாக எனக்குத் தோன்றியது, ஆனால் 100+ km/h வேகத்தில் அதிக சக்தி வாய்ந்தது.

நானே என்ன முடிவுகளை எடுத்தேன்

எனக்கு ABS உடன் Honda Click 160i வேண்டும்! ஆனால் இப்போது ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிளுக்காக கடைக்கு ஓடுவது போதாது. எனது (தற்போது 3 வயது பைக்கை) மாற்றும் நேரம் வரும்போது, அந்த நேரத்தில் கிடைக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் கூடிய ஹோண்டா கிளிக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பேன் - அது மதிப்புக்குரியது!